装配好的新气门导管一般用气门导管铰刀进行铰削，以达到与气门杆的配合要求。铰削时，将铰刀放人导管孔内，铰刀要求正直，用扳钳夹住手柄顺时针转动刀杆，双手用力要均匀，边铰边试配，直至达到规定的配合要求。检查气门杆与气门导管的配合间隙，除用百分表外，还可以用经验法检查。先将 护栏清洗车气门杆与导管孔清洗干净，在气门杆上涂层机油，放人导管内，上下拉动数次，然后提起气门。

　　借助气门杆自身重量徐徐下降，即为台格。怎样手工研磨气门座？研磨前，将气门、气门座及导管清洗干净，按顺序将气门做标记。在气门工作面上涂上层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上只细软螺旋弹簧，将 护栏清洗车气门杆插入导管内。利用橡胶捻子或螺钉旋具往复旋转气门，转角一般以100-300为宜，并适时地提起和转动气门以改变接触位置。

　　研磨要轻，不要用力敲击，避免出现砂痕，不要使研磨砂进入导管，以免磨损导管。当 护栏清洗车气门和气门工作面出现整齐无斑痕、麻点的接触带时，取出气门，洗掉粗研磨砂，换细研磨砂，继续研磨，直至工作面出现条整齐、灰色、无光泽的环带时，再洗掉细研磨砂，涂上机油，继续研磨几分钟，然后进行密封性试验。放人导管内，上下拉动数次，然后提起气门，借助气门杆自身重量徐徐下降，即为台格