国产6105型柴油机的凸轮轴，其结构十分简单，但是制造却不容易，若是锻钢凸轮轴，一般用45钢制造，要经过模锻，机械加工和调质处理，凸轮与凸轮轴的轴颈还需要经过高频或中频淬火，使其表面硬度达到55-63HRC，也有用20Cr,15Cr钢经渗碳淬火处理，但是那样的生产成本要高的多，目前还不能广泛使用，像护栏清洗车这些柴油车上，一般都是使用球墨铸铁凸轮轴为主，一般都是采用QT600-2球墨铸铁制造。

　　护栏清洗车球墨铸铁的凸轮轴的凸轮与轴颈硬度相应要低一些，由于球墨铸铁的韧性远比钢低，所以凸轮轴的外径要大一些，质量自然也大了。由于凸轮轴衬套承受的负荷远比曲轴轴瓦小，所以都使用巴氏合金和锡铝合金背衬套。因其外形为薄壁圆筒形，压配于缸体的凸轮轴轴颈座孔内，其过盈量为0.03-0.08mm.合金层要求与巴氏合金或锡铝合金的曲轴瓦，连杆瓦基本相同，合金层采取离心浇铸方式生产。

　　护栏清洗车的凸轮轴衬套都钻有油孔，使主油道来的机油通过油孔进入润滑凸轮轴轴颈，若衬套油孔未与缸体轴承座上的油孔对准，或油道有杂质堵塞以及其他的原因影响衬套时，就会发生烧蚀现象，若合金浇铸质量差，也会发生合金层剥落现象。若采用巴氏合金或锡铝合金浇铸的衬套，基本要求与同一材料的轴瓦一致，因凸轮轴衬套为薄壁圆筒，并与座孔为过盈配合，一般过盈量要比座孔大，衬套的外径与壁厚尺寸公差均不超过0.02mm.圆柱度不超过0.02mm，圆度不超过0.04mm,外表面粗糙度Ra应在0.8um以下，若内孔与轴颈配合过紧，允许刮削